Fiat Toro ganha híbrido leve de 48 volts

A modulação do uso é feita por controle eletrônico

A modulação do uso é feita por controle eletrônico (Fotos: Divulgação/Fiat)

Prestes a ganhar três concorrentes (BYD Mako, Renault Niagara e Volkswagen Tukan), a Fiat Toro 2027 reforça sua presença no mercado com uma novidade já aguardada: um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts. A tecnologia estava prevista para a picape por uma simples razão: irmãos de plataforma, como os Jeep Compass e Commander, dispunham do equipamento aliado ao propulsor 1.3 Turbo Flex de 176 cv. Era, portanto, questão de tempo até que o MHEV chegasse à picape. O MHEV conta com um pequeno motor elétrico, que auxilia em acelerações e retomadas, e uma bateria extra, e regeneração de energia. A modulação do uso é feita por controle eletrônico. Como resultado, segundo a Fiat, a Toro fica até 12% mais econômica e 11% menos poluente em emissão de CO2. Outra novidade da linha 2027 é a oferta de alerta de colisão, frenagem autônoma, aviso de mudança de faixa e comutador de farol alto como itens de série em todas as versões.

Luce, a Ferrari elétrica

A Ferrari apresentou ao mundo o Luce (“luz”, em italiano), seu primeiro carro elétrico, na última semana. Como se não bastasse a propulsão “zero emissões”, que já rompe com o passado da marca – embora seja algo inevitável para se cumprir as leis europeias atuais –, a marca aproveitou para criar um modelo bastante diferente de tudo o que já fez para vendas regulares. As linhas excessivamente limpas e aerodinâmicas, as portas traseiras com abertura invertida (“suicidas”, no jargão automotivo) e o espaço para até cinco pessoas chamaram bastante atenção, assim como o interior simplista. Sob a carroceria, há quatro motores elétricos (um para cada roda), que podem gerar até 1.050 cv, a depender do modo de condução e de outras funções. Em condições normais, são entregues entre 435 e 625 cv.