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Chevrolet renova Onix

Dias depois de oficializar o inédito sedã Onix Plus, a Chevrolet apresenta a segunda geração do Onix. Seguindo o irmão de três-volumes, o líder de vendas do mercado brasileiro adota linhas mais refinadas e incorpora itens inéditos. Desde a versão de entrada, oferece seis airbags, controles de tração e estabilidade, chave canivete, direção elétrica e duas portas USB. O modelo mais caro sai com baliza automática, alerta de ponto cego, carregador de celular sem fio, chave presencial com partida por botão, ar condicionado digital e faróis com acendimento automático. Os motores 1.0 são inéditos, com três cilindros. O aspirado move as versões de entrada, entregando até 82 cv e 10,6 kgfm com etanol, enquanto o Turbo, das mais caras, entrega 116 cv e 16,8 kgfm. Ambos têm câmbio manual de seis marchas, mas só o mais forte dispõe do automático como opção.

Hyundai detalha nova família HB20

Depois de revelar as primeiras fotos, a Hyundai agora detalha a gama da família HB20, que disputa mercado justamente com a família Onix. No caso dos coreanos, a plataforma foi mantida na segunda geração, embora as medidas tenham aumentado (2 cm no entre-eixos e até 3 cm no comprimento). Os motores são três: 1.0 aspirado de 75/80 cv (gasolina/etanol), 1.0 Turbo de 120 cv (independente do combustível) e 1.6 aspirado de 123/130 cv. Este último move as versões intermediárias de HB20 e HB20S e é o único disponível para o HB20X.

De série, o hatch tem airbag duplo, direção elétrica e rádio com Bluetooth, USB e comandos no volante, enquanto o sedã garante a central multimídia com tela de 8" de fábrica. Controles de tração e estabilidade e velocímetro digital aparecem no acabamento intermediário. As versões mais caras, Diamond e Diamond Plus, contam com airbags laterais, chave presencial com partida por botão e câmera de ré. A última dispõe de alerta de mudança de faixa e frenagem automática de emergência.



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